正确使用安全带和安全头盔，到底可以对驾驶人、乘坐人形成怎样的保护？市交警总队事故防范部门近日公布了一组数据，再次证实，正确使用“一盔一带”，交通事故死亡率将大幅降低。

据统计，在近年来上海发生的道路交通事故中，汽车驾驶人使用安全带后事故死亡率降幅达52%，乘车人使用安全带后事故死亡率降幅达54%；电动自行车驾驶人佩戴头盔后事故死亡率降幅达65%。并且，随着安全带使用率和头盔佩戴率的持续上升，这一比率还在逐年下降。

2021年11月7日凌晨4点43分，外环线内圈发生一起两车相撞造成车辆侧翻的交通事故。从道路监控视频中可以看到，车辆侧翻后仍高速滑行了一段距离，与路面擦出一路火花，十分危险。肇事车共有驾乘人员4人，另一辆小客车共有驾乘人员2人，两车共6人均规范佩戴了安全带，事故造成两车严重损坏，仅肇事车辆上一名乘客受轻伤，其他人均无大碍。而2021年12月11日的事故中，后排乘客忽略了安全带的作用导致受伤。事故发生在衡山路余庆路路口，一辆出租车在行驶中未控制好车速，撞上前方斑马线前停车礼让行人的小客车，双方驾驶人均佩戴了安全带没有受伤，而出租车上的乘客未佩戴安全带受了轻微伤。

2021年2月26日，杨浦区发生一起两辆电动自行车相撞的事故，但因为头盔，结果完全不一样。事发时，史某驾驶电动自行车沿双阳北路由南向北行驶，在国权东路路口向西左转弯，遇上了同样骑电动自行车由北向南直行的邹某，车辆发生碰撞，两名骑车人纷纷倒地，车辆受损。赶到现场的民警立即联系急救车将伤者送往医院，经检查，佩戴了安全头盔的史某仅有一些轻微的擦伤，并无大碍，而未佩戴安全头盔的邹某被送往医院后一度陷入昏迷，情况危急，经过几日的抢救才转危为安。

近年来，本市公安交警部门对未正确使用“一盔一带”的交通违法行为加大了查处力度。据统计，自2020年6月“一盔一带”安全守护行动以来，全市共查处摩托车、电动自行车不戴安全头盔交通违法231.1万余起，查处机动车驾驶人及乘坐人未使用安全带13.5万余起。

在日常执法查处和非现场执法相结合的同时，公安交警部门在全市范围内组织开展了全方位的“一盔一带”安全守护行动，联合、协调多个相关部门，协同发力。联合交通运输部门深入客运企业、客运场站，对安全带的规范使用进行源头查处和宣传警示教育，要求客运车辆全员、全程规范使用安全带。同时，协调行业协会指导部分大型客运车辆安装安全带自动报警设备检查，通过技防手段提醒乘客全程佩戴安全带。

公安交警协调市经信委、市市场监督管理局等相关行业主管部门，建议推动全市电动自行车销售网点开展“购车送盔”营销模式试点，并逐步形成行业标准，同时依托“上海同城配送”行业宣传作业，将佩戴头盔作为行业准入门槛，要求相关企业为旗下快递、外卖骑手全部配发安全头盔，并组织行业检查组加强监督检查，推动相关行业整体头盔佩戴率达到100%。

与此同时，结合“百日行动”、农村大警示大教育大宣传等主题活动，加大宣传引导力度，增强广大交通参与者正确使用安全带和头盔的安全意识。

作者：张晓鸣

编辑：周辰

责任编辑：刘力源

*文汇独家稿件，转载请注明出处。