记者从昨天举行的“2023北外滩国际海运论坛”获悉，全球首创的双层立体交通、立体作业的集疏运中心——上海港集疏运中心建成。中心将借助人工智能、北斗导航、智能集卡、F5G（第五代固定网络）远程操控等技术，实现集装箱在集疏运中心与港区之间的快速转运。

2022年，上海港集装箱吞吐量突破4730万标箱，已连续13年位居全球第一。其中，洋山港区完成近2400万标箱。小洋山北侧港区建成后，洋山港区吞吐能力将接近4000万标箱，将成为全球最大的集装箱港区之一。业务量攀升，给港区交通运行带来压力，为此，上港集团投资建设了上海港集疏运中心，为长三角及长江经济带腹地与洋山港之间提供多运输方式的对接。譬如，通过集疏运中心至港区的智能集卡运输，可以调节东海大桥车流量，缓解高峰时段拥堵。而采用自动驾驶集卡作为该段运输的主要工具，有利于提高洋山港区自动化水平和东海大桥的通行能力，降低集卡运输成本。由此，优化洋山港集疏运体系，提升洋山港作为集装箱枢纽港的服务能级。

“目前，上海港水公铁集疏运中心已正式建成，将进一步提升上海港航运枢纽服务辐射能级，为上海国际航运中心建设不断迈上新台阶提供有力支撑。”论坛现场，上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长顾金山介绍，上海港集疏运中心有效提升港口的服务能力和服务效率，为港口与腹地提供水公铁多式联运快速衔接，进一步优化上海港的集疏运体系。

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