“沙特回来后，没有休息，直接前往工厂，进行模拟器的训练，为下一站做好准备。我不想告诉大家我多么多么努力，我希望在背后默默做好。”作为中国首位F1正式车手，周冠宇在首秀巴林揭幕战中夺得一个积分，为中国揭开了F1史上崭新一页。时隔一周，他在沙特站中表现稳定，取得了第11名的成绩。本周，从沙特返回英国的周冠宇，没有休息就投入到4月8日至10日的澳大利亚大奖赛准备工作中。

“竞技体育要用成绩来说话。”周冠宇昨日在采访中两次提到这句话，22岁的他表现出超乎实际年龄的成熟和平静，“过去，面对质疑、谣言、评论和标签，我都没有去回应。现在，我要通过时间去证明自己值得这个F1席位。”

和车队配合很好，起步问题得到解决

“没有想到，我在第一站就能证明自己。”久事体育签约车手周冠宇说，“首场排位赛进入Q2（第二节排位赛）并在首场正赛拿到积分，这本来是我赛季中段的目标，能在首秀实现这个目标很出乎我意料。而且我没出现新秀会犯的失误，这一点很难，我也做到了。当然，还有一些细节我可以做得更好。”周冠宇说，他还有速度没有完全展现，还有潜能还没有完全激发。

看过周冠宇两场比赛的中国车迷，可能感到既惊喜又遗憾。首秀巴林站，起步掉至队尾的周冠宇一路疯狂超车，最终以第10名的成绩取得积分。第二场沙特站，又因起步问题掉到队尾再次奋起直追，但因为车队在一停罚时操作失误，周冠宇以第11名的成绩与积分失之交臂。

对于沙特站车队失误问题，周冠宇作出回应，“由于车队的无线电在一个不对的频道，导致他们不知道我进站需要停靠5秒进行罚时的信息。”根据规定，赛车进站罚时期间，车队不能碰车，但阿尔法·罗密欧车队在周冠宇一停后立刻使用千斤顶抬起车辆，这样的操作导致他又因处罚未满5秒被判在二停时补罚。“我和车队的配合很好，这不是沟通的问题。”周冠宇说，“赛后我能做是给失误的工作人员一点鼓励，让他不要太沮丧。”

此外，周冠宇也回应了两次正赛起步的问题，“其实从巴林站到沙特站，中间只隔几天，一些机械问题很难在工厂升级完成。沙特站结束后，我们和法拉利引擎的工程师进行了沟通，到了澳大利亚站，我相信一些问题已经得到提升解决。”周冠宇坦言，从巴林到沙特，他在发车上其实有所进步，但身旁是四五年甚至十年驾龄的F1车手，相较而言，自己的发车水平确实有些欠缺。对于自己的表现，周冠宇说沙特的发车“可以接受”，但他不能接受自己在1号弯开了anti-stall（防失速装置）的失误，让车子几乎停下。“现在我们已经在这方面做出了调整，虽然我很难把握F1和F2在这方面的差别，但我们已经找到了很直接的解决方法，可能在接下来的比赛中有所帮助。”

非常期待墨尔本赛道

按照F1赛历，2022赛季还有21站大奖赛的角逐。虽然提前完成了既定目标，但周冠宇表示，他的比赛目标不变，那就是“排位赛保证进入Q2，争取进入Q3；正赛拿到积分。”对于围场新生周冠宇来说，剩下的21条赛道充满挑战。“对我来说，新加坡、摩纳哥的（街道赛）挑战比较大。不过沙特（吉达街道赛）使我对街道赛的想法有所改变，我能很快适应街道赛，以前薄弱之处得到提升。” 此外，周冠宇还将第一次驶上墨西哥、巴西、美国等赛道，“第一次在这些赛道上驾驶肯定会有些陌生感，需要一些适应时间，不过这些都是场地赛，应该没有太大的压力。”

对于下一站澳大利亚大奖赛，周冠宇显得尤为期待。“这也是我第一次开墨尔本赛道很多中国车迷在网上表示会到现场来观赛，我非常期待，因为这是我第一次可以真正感受到成为F1车手后中国车迷们的支持。”周冠宇说，“我的准备工作已经完成，就等着去往目的地了!”

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