近日，利雅得航空CEO托尼·道格拉斯在上海接受采访时表示，“对于利雅得航空，最重要的合作伙伴关系就是与中国之间的关系。”

今年3月沙特阿拉伯王储兼首相穆罕默德·本·萨勒曼宣布成立一家新国家航空公司利雅得航空，由沙特公共投资基金全资持有。道格拉斯表示，利雅得航空将于2025年正式开航运营，计划在2026年上半年开通中国航线，计划到2030年联通利雅得和全球超过100个目的地。

2026年将直航中国

从宣布成立至今，半年时间内利雅得航空已经着手各方面的筹备工作。3月份，利雅得航空下了第一笔宽体客机订单——72架波音787梦想客机，并在巴黎航展上首次向全世界展示利雅得航空的机身涂装。道格拉斯透露，今年晚些时候利雅得航空还会公布第二种机身涂装。

接下来的几个月，利雅得航空将继续采购窄体机，预计订单数量较为可观。利雅得航空方面称，公司整个飞机引进计划分为四步，第一步是300座以下的宽体机、第二步是窄体机、第三步是货机、第四是400座以下的宽体机。

道格拉斯表示，利雅得航空计划2026年联通到中国，将率先开通至北京、上海、广州和成都的直飞航线，再探讨中国其他主要城市开航的可能性。本周已到广州北京和上海，与中国民航业的监管机构及主要航司机场展开交流。此外，已收到全球141个国家和地区超60万份简历，很多应聘者就来自中国。

据悉，沙特方面还推出一些列“中国友好”措施,如签证便利化、开通网上中文服务专线、开通银联支付渠道、在机场中设置文标识等。

提升航空网络连通性

谈及中东的高端全服务航司、国家级航空公司，必然绕不开实力雄厚的三大航——阿联酋航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空。当被问到如何冲出重围时，道格拉斯却表示，因运行模式完全不同，公司与它们之间并不存在竞争关系。

沙特阿拉伯人口数量达到3218万，是阿拉伯半岛上人口最多、国土面积最大的国家，也是世界第二大产油国。其首都利雅得是阿拉伯半岛人口大市，作为沙特国家政治中心与新兴科技和经济中心，在沙特“2030愿景”中扮演着重要角色。

但是目前为止，乘坐飞机进出利雅得的外国乘客当中，超过90%需要中转才能抵达最终目的地（包括往来中国），这与沙特发展水平及利雅得的重要性并不匹配。

道格拉斯还提到，沙特正将数万亿美元投资到红海项目，如“奇地亚”巨型娱乐城项目、“阿鲁拉”项目，这些都需要一个国际级的航空公司给予支持。与此同时，利雅得航空融入沙特航空生态系统，也可持续拓展沙特航空网络的覆盖范围和衔接性。

“利雅得航空的任务是提升利雅得与全世界的连通性，而几家邻国公司着眼于经营自己的枢纽。”道格拉斯称，利雅得航空将有93%的航线是点对点直航。因为利雅得与全球的连通性较差，目前航空运力供不应求颇为严重，所以不必太担心是否有足够客流支撑大范围点对点直航。

作者：张晓鸣

编辑：占悦

责任编辑：顾一琼

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