10月12日，在上海市域铁路机场联络线1标跨沪渝高速公路特大桥施工现场，施工人员正在操作700吨型架桥机，将最后一孔长32米的箱梁稳稳地架在桥墩上。至此，1标项目架梁工作顺利收官，吹响了机场联络线项目建设进入全面冲刺阶段的“冲锋号”。

机场联络线作为上海首条新建市域铁路，连接虹桥和浦东两大交通枢纽，最高时速可达160公里。

作为机场联络线的起始段，1标项目承担着72孔简支梁的预制和架设任务。因架梁区域临近沪昆铁路，多处施工处于铁路保护区范围内，为确保节点目标安全顺利达成，自6月28日启动架梁工作以来，项目团队结合桥梁分布、沿线地形特点，科学组织施工，加强安全管控，将运梁、过孔、喂梁、落梁等工序用时精确控制在允许范围内，最终用时106天安全顺利完成了施工任务。

1标项目全线小间距、长距离并行既有沪昆铁路运行段，施工难度高、安全风险大。特别是架梁作业工程量大，在施工过程中上海申铁与项目团队不断总结改进，加强动态调整，最终提前一个月顺利完成了全部架梁施工任务，之后项目将进入轨道和机电安装阶段。

机场联络线建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟之内，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

作者：张晓鸣

编辑：苏展

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