上海地铁全网络共508座车站，今天运营的只有41座（6号线28座、16号线13座）。这在上海地铁的历史上绝无仅有。

4月1日起，上海浦西的筛查工作拉开了序幕。无论是繁华热闹的人民广场商圈，还是四通八达运送全国旅客的虹桥火车站区域，此时都按下了暂停键。而城市的“第二空间”——上海地铁的各个站点都保持着“停运不停工”的状态，地铁员工们仍然留守在自己熟悉的工作场所，及时应对各种变化，确保随时恢复运营。

封站，他们却更忙了……

调度指挥中心

调度指挥中心作为上海地铁的“中央大脑”，面对“一天一个样”的运营情况，不断地进行调整。

根据申通地铁集团疫情防控总体部署，调度指挥中心结合实际客流、轨道交通沿线小区解封控、行车重点岗位人员到岗三方面情况，分早高峰、平峰、晚高峰三个时段，在确保乘客安全出行的前提下，综合研判并发布《运力动态调整方案》，动态化调整上线列车数，降低部分客流下降明显区段的运力，优化上线列车，减能提效。自3月13日以来，调度指挥部共发布《运力动态调整方案》20份，递进式减少工作日最大上线列车数从953列到600余列，再到300余列，降能60%左右。

轨道交通网络跨越浦江两岸，随着浦东、浦西区域先后封控管理，区域内的车站实施封站停运，列车运行交路也随之发生改变，许多日常生产中不常用的交路投入使用。调度员结合《调规调细》以及信号操作手册等，辨识调度操作风险，通过交底提示、制作风险提示卡等方法，加强安全防控意识。

此外，在调度指挥中心3C大楼封控管理期间，许多调度员坚守工作岗位，把家安在单位。休息之余，调度员开动脑筋，解决生活上的困难。部分有手艺的调度员在集团屋顶花园开设理发服务，为一直奋战在单位的同事免费理发；老党员王琦带头加强室内调度员休息场所的消毒工作，在除正常的消毒以外，额外增加两次上下班时间段的消毒，并义务采购口罩，增加调度员口罩发放数量，叮嘱调度员要牢记“防疫三件套、防护五还要”，消除疫情内部传播的风险。

车站

4月1日开始，最高达到日均113万客流的人民广场站是历史上第一次完完全全对外停运。收到停运的第一时间，女值班员陈艳雯和卞君玺就向车站站长请战，得到的回复却是：“不用，我们男人来！”

留在车站的“广场守门员”队伍是由一群“男人帮”组成，值班员郑治是其中的一员。得知他报名参加后大家有些惊讶，因为他家有一对正值活泼好动年龄的“龙凤胎”，伙伴们问他出来了家里怎么办？郑治有点可惜地说：“就是因为要看娃，不然我爱人也出来值守了，她是3号线的列车司机，她还怪我先开口，让她错过机会呢，现在只好家里带娃了。”

杨文豪也是新手奶爸，孩子刚上幼儿园正是需要父母陪伴的时候，面对大家的关心他说：“没关系，孩子送去外婆家了，我老婆说了不用我操心，好好工作！”

4号线西藏南路站区位置特殊，蓝村路站和塘桥站位于浦东实行封控，南浦大桥站和西藏南路站分别作为4、8号线的终点站实行清客。而4月1日起，4号线所有车站将全部关闭，对于车站来说这是又一次巨大的挑战。

此刻有支队伍站出来，挡在了大家的前面，那就是响应3号线4号线党总支号召，成立于本轮疫情之初的“西南突击队”。这是一支集结了党员和群众的队伍，他们哪里需要就去哪里，上演了一段又一段的感人故事。

“好，我立刻布置。”随着视频会议的结束，已经驻守车站144个小时的车站站长曹剑俊又开始忙碌起来，紧急排摸员工住址、通知浦东员工撤离、布置浦西车站的排班、落实浦东车站的封控……他的排班表又如同往常一样一遍又一遍地更新，电话一通又一通地拨打。

支部书记陈昱主动申请顶班来到车站组织党员志愿者帮助西藏南路站和南浦大桥站进行清客作业，为乘客做好解释工作。夜间陈昱留守在车站，严格落实夜间清洁消毒工作，对乘客座椅、票务设施、客服中心等重点部位消毒。除了做好自身车站的安全管控，她还用镜头将疫情下的地铁人记录下来，她常说：“非常时期，党支部就要发挥堡垒作用。”

运二公司在停运期间做好停运后列车回库等收车工作，组建了一支乘务司机值守队伍，一方面满足停运期间动车需求，另一方面为恢复运营时做好准备。做好疫情防控及个人防护工作，做好核酸检测工作。

同时组建了设施设备综合抢修队伍，确保突发情况在各自辖区可运用区域内统一调配。在停运的各车站做好各类设施设备工况调整工作，对停运区段屏蔽门、消防、电梯、通风照明等设施设备运行进行分类管理，确保设施设备安全可控。

基地

维保车辆值守人员正对列车进行空调滤网更换作业，确保每一辆列车状态良好。各维修部加强对列车车厢、通风系统的消杀和空调滤网更替工作，并对客室广播和各报站系统及时进行更替，确保每一辆列车状态良好。

维保供电设立应急抢修队，采取4天兵营式保驾值守模式，备齐工器具与备品备件，确保浦西段应急突发情况下快速响应。同时，14条封控线路57个值守点均成立保驾小组，确保供电设备安全运行。

维保通号值守人员通过智能运维平台远程监管通号设备状态，确保调整后的折返点设备运行正常。同时，根据最新折返交路，进行人员及生产计划调整，加强对新增折返点的道岔计表工作，对6、16号线线路所有道岔进行维护检查，做好无线覆盖测试、AP状态检查、重启维护等工作。

维保工务专（兼）抢修队清点应急抢修物资，确保抢修设备状态良好，及时应对应急突发情况。针对浦东恢复运营区域，维保工务在重点岔区联合通号开展联检联修，增加临时点，委派技术骨干预防性更换部分工务设备，提升折返岔区的设备质量。

维保物后220多名员工值守在41个地铁食堂内，保证各食堂24小时值守待命，每日平均供应15000多人次就餐，保障600余份浦东恢复运营地区司机餐。同时，加大对防疫物资、生活用品的采购与库存管理，做好各项保障物资的统计发放及现场配送工作，确保值守人员的吃、住、生活有保障。

地铁物业保洁人员留守基地，对6号线回库列车及时进行清洁消毒，保障列车安全放心地投入运营。封控期间，地铁物业每日安排消毒作业人员对基地内公共区域进行两次消毒消杀工作，全力做好各基地疫情防控工作。

作者：张晓鸣

编辑：王宛艺

责任编辑：顾一琼

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