今天，由铁四院设计、中铁建工集团承建的杭州西站，随合杭高铁湖杭段同步开通运营。

杭州西站位于杭州市余杭区，是“轨道上的长三角”重要节点和杭州亚运会重要交通保障工程，同时也是合杭高铁湖杭段最大的新建车站。总建筑面积约51万平方米，相当于70个标准足球场。

杭州西站枢纽规划建筑主创，中国工程院院士、全国工程勘察设计大师程泰宁表示，杭州西站要实现“站城融合”，站房设计建设需保证交通高效运转，也需让市民旅客更舒适安全、出行便利。因此，程泰宁和他的团队在设计之初，就站在使用者的角度，将人性化的理念融入方方面面。

据全国工程勘察设计大师、铁四院总建筑师盛晖介绍，杭州西站在全国首创“站场拉开、中部进站”模式。传统高铁站把站台和轨道聚拢在一起，杭州西站则创新性利用湖杭场与杭临绩场两个铁路站场中间拉开的空间，形成由地下层至高架层贯通的“云谷”，打造高效的中央进站系统。

行走在杭州西站候车大厅，高大宽敞、通透明亮的空间让旅客提升美好出行体验。

据中铁建工集团杭州西站指挥部常务副指挥长杜理强介绍，杭州西站钢结构屋盖长326米、宽245米，钢结构总重量约1.3万吨，如同一片硕大的云朵。为了让“云朵”升到空中，中铁建工的建设者采用“分区旋转+整体提升”方案，即将钢结构屋盖划分为南、中、北区域使用液压旋转提升工艺工法，对钢结构屋盖进行3次提升，合拢为整体后再提升到屋顶位置。

杭州西站也是一座获国家绿色建筑三星级认证的铁路站房。设计人员和建设者充分利用屋顶空间布置了面积达1.5万平方米、装机容量约3兆瓦的光伏发电板，预计年均发电量达231万度，每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。

杭州西站规划引入沪乍杭、杭临绩、合杭、杭温四向铁路，将衔接上海、南京、合肥、武汉等多个方向，是杭州西向的门户枢纽。

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合杭高铁湖杭段北起湖州市，途经德清县、余杭区、西湖区、富阳区，南至桐庐县，正线全长137.8公里，设计时速350公里，共设湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）等6个车站，其中新建杭州西、富阳西、桐庐东等3个车站。

作为连接杭州与湖州的高速铁路，合杭高铁湖杭段建成通车后将进一步完善长三角城际铁路网和浙江省1小时交通圈，对于贯彻实施长三角一体化发展国家战略，优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，促进沿线经济社会发展等具有重要意义。

综合：新华社  @中国铁路  杭州发布等