▲车辆在光伏路上行驶

备受关注的全球首段承载光伏路面的高速公路去年12月28日在山东济南正式投入运营。经过了春运车流高峰和降雪、融雪天的洗礼，目前这段光伏路面的运行情况如何？

记者采访发现，该段光伏路面发的电已经与充电桩相连，实现并网发电，已实现为高速公路路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应等功能，截至目前累计发电约百天，累计发电量为8.792万kWh。

2017年12月28日，齐鲁交通发展集团投资建设的世界首条高速公路光伏路面试验段在济南正式通车。这是继去年9月29日开通全国首例光伏路面示范区之后，齐鲁交通在光伏路面领域的又一次重大突破，将承载式光伏路面技术应用到通行要求最为严格的高速公路上，再次刷新了公众对未来交通的期望。

作为全球首个高速公路承载式光伏路面试验段，齐鲁交通发展集团将光伏公路段小范围实铺点定于济南南绕城高速。试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，总铺设面积5874平方米，总装机量峰值功率817.2千瓦，是世界上首条以高速公路为载体，实现高荷载高流量复杂交通情况下多车道路面光伏发电的高速公路，同时也是未来交通产业升级换代产品——“超级公路”的雏形。

它的成功通车及稳定运行标志着一个全新的跨界融合产业的诞生！

承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，从而实现太阳能发电及其他关联功能的技术，是以跨界融合的方式解决当前交通和能源瓶颈的有效途径。世界各国争相斥资研发推广，齐鲁交通已在该领域取得全球领先地位。

记者了解到，该项目自2016年12月启动，齐鲁交通与同济大学、光实能源联合，开展产学研用深入合作，重点对光伏路面技术深化和工程应用进行产业化研究，对基本体系设计、工业组件生产、衍生品开发等方面进行系统攻关，成功将道路交通功能、发电功能集成于新型光伏路面，采用“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”的三层结构，其设计寿命、力学参数、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。

同时，该段光伏路面采用全额上网模式并网发电，预计年发电量约100万千瓦时，其经济效益非常可观。以山东省为例，通车高速公路5700多公里，紧急停车带和外侧行车道总面积为6696万平方米，铺设路面光伏设备后，年发电量156亿度，发电效益152亿元，年减排二氧化碳1550万吨，减排效益46亿元，直接效益198亿元，如全路幅铺设，则效益更为可观。

当时参与测试的一名中巴车司机说：“路面的感觉和平常高速一样，刹车距离和正常路面一样。”

据悉，这段光伏路面不仅可以将太阳能转化为电能，路面下还预留了电磁感应线圈，未来随着电动汽车无线技术的配套，可实现电动汽车在此路段行驶过程中，边跑边充电。

预留的信息化端口未来还可接入各种信息采集设备，车辆信息、拥堵状况等信息将汇聚成交通大数据，成为智慧城市的一部分。

在冬季这段路面还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，确保行车安全。

试验段运行至今，日均通车量逾四万辆，历经春运车流高峰和降雪、融雪天气，并未影响其路用性能，体现出良好承载能力和抗滑性能，满足我国高速公路对路面以及整个道路的相关要求。光伏路面组件也体现出良好的耐久性，并没有因为正常的交通行驶而出现异常现象。齐鲁交通集团方面也曾了解过市民驾乘感受，接到的反馈称光伏路面平整度较好，行车舒适，胎噪与传统沥青路面相比无明显差异。

从发电情况看，光伏路面试验段运营期间经历了雾霾天、雪天、雨天等各种天气类型，遭遇高压电网断电检修、春节期间用电高峰的调配的特殊状况，整体发电情况达到预期，相关设备运行良好。截至目前累计发电约百天，累计发电量为8.792万kWh。

目前，光伏路面已实现为高速公路路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应等功能，余电上网。

将来，随着技术升级和关联产业的融合，光伏路面将逐步实现电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网覆盖、大数据集成与分析等功能。

编辑：李晨琰

责任编辑：顾军

*综合自“济南时报”“齐鲁网”