9月13日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为长荣海运股份有限公司建造的24000TEU超大型集装箱船“长韻”号完工交付，比计划提前12天。该船是今年6月22日沪东中华交付的“长益”号集装箱船的姊妹船，也是中国造船业在超大型顶级箱船建造领域取得的又一最新成果。该船的成功交付标志着沪东中华实现了全球最大级别箱船节拍化连续生产，沪东中华超大型箱船的生产建造、项目管理能力提升到了新的更高水平。

据了解，沪东中华目前累计承接24000TEU级超大型集装箱船订单9艘，居中国各大船企之首。其中长荣海运5艘，地中海航运4艘。目前，已完工交付2艘，5艘在建，年内还将交付1艘。

“长韻”号由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，入级美国船级社（ABS），投入运营后将服务于远东至欧洲航线。该船总长399.99米，型宽61.5米，甲板面积达24000平方米，相当于3.5个标准足球场；货舱深度达到33.2米，可承载24万吨货物，一次可装载24000多只标准集装箱，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，是目前全球运营的装箱量最大的集装箱船。该型船特别采用全封闭式桥楼设计，使室内噪音最小化，实现了全天候空调环境下操控作业，并对居住舱室采用时尚化和个性化的内饰设计，大大提升了船员工作、生活的舒适感。

沪东中华突破传统设计，采用迭代优化的分舱布置，增加了该型船在同尺度船型中的载箱数。同时，通过采用大肋距骨架、混合式横舱壁、一体化绑扎桥等创新的轻量化、简约化设计，使得该型船在同级别船型中承载能力更强，可装载的货物总重量超过24万吨。沪东中华还采用全球最新的水动力优化技术，使该型船在多装重载的情况下，实现高航速、低油耗。得益于沪东中华独特的玲珑型球鼻艏设计，并组合应用大直径螺旋桨和节能导管耦合优化技术，该型船快速性尤为突出，在海试时轻松超越22.5节的合同航速指标。与使用传统燃油的23000TEU集装箱船相比，尽管装箱量更多，但该型船每天航行可减少二氧化碳排放约38吨，按14吨重箱装载换算，单位集装箱运输碳排放量减少13.5%。

面对疫情和极端高温等考验，沪东中华建造团队在项目各参与方精诚协同下，采取严格的疫情防控措施，实施灵活的早晚作业工作制度，尤其是在“长韻”号试航期间，认真对照首制船的试验数据，做实做细各项准备，顺利实现“长韻”号主机耐久试验、航速测定和锚机舵机试验的一次成功，仅用7天时间就完成了试航任务。这也确保了“长韻”号从出坞到交船仅用时3个多月，并实现“零缺陷”，不仅得到了船东的高度认可和赞赏，也充分表明沪东中华在超大型箱船生产建造工艺方面更加熟练精进，其全球超大型箱船建造中心地位日益稳固。

作者：何宝新 张懿

编辑：史博臻

责任编辑：戎兵

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