编者按：

招商局是中国最早的航运企业，创始于1873年（清同治十二年），至上海解放时已有近百年的历史。局本部设于上海，分支机构遍及全国，国外也有若干办事机构。

上海解放前夕，时任招商局总经理的胡时渊（1904～1994）胡响应中共坚守岗位、迎接解放的号召，决意留在上海，并进行了对招商局的护产工作，保存了招商局的部分运输船舶和物资，为全国解放后的运输畅通作出了贡献。上海解放初，胡时渊在继续担任招商局总经理期间曾协助策动香港招商局13艘海轮的起义。

本文节选自胡时渊于1980年代留下的回忆文章，由民革上海市委提供。

▲建于1901年的上海外滩九号招商局旧址(现仍存于外滩)

国民党兵工署原来储有5000吨铜元，是中央信托局交给该署作为制造军火用的。1949年3月，兵工署命令招商局业务处处长施迺徵调拨船只将其全部运往台湾。我知道这件事的时候，他们已经在开始装船。

当时，N3型轮已经装上了铜元1000吨，我立即下令停止装船。该轮载重量为2000吨，其短装的1000吨，改装其他一般商货去了台湾。我对仓库管理员说：“留下的4000吨铜元如何处理，我会告诉施处长的，你听候命令好了。”

关于运输铜元一事，自5月6日至12日的6天内，淞沪警备总司令部曾经向我催询过3次。第一次是汤恩伯叫我到总司令部去，由他亲自催问：“铜元到底什么时候可以运往台湾？ ”我答：“正在调度船只，很快就可运出。”

第二次是警备司令陈大庆亲自向我催促，我说：“三四天内即可装船启航。”

5月10日夜，汤恩伯在总司令部内当面对我厉声叱责：“4000吨铜元限你在5月12日以前全部装船运出。船只启航后，你要打电话向我报告,我还要派人前往查看，如有违误，立即枪毙你！”我唯唯称是，表示一定办到。

在回家途中，我边走边想，看来铜元不能不运了，但装上大轮，势必要运去台湾。如装上出海铁驳，就可以停泊在吴淞口外的高桥洋面，等待解放。主意既定，我就于第二天一早把自己的设想告诉了史济威，他认为可行，就照此办理妥当。

到了下午4时，我估计拖轮、铁驳已经驶出吴淞口外,便打电话给陈大庆说：“请你转向汤总司令报告，4000吨铜元已全部装运出去了。”上海一解放，史济威把这4000吨铜元从吴淞口外的抛泊处拖运回来。遵照解放军总代表于眉的意见，在黄浦江码头把铜元全数交中国人民银行入库。

编辑：周渊

图片：招商局资料图
责任编辑：钮怿