东方网记者王佳妮7月26日报道：今天上午，上海产业转型发展研究院、摩拜单车联合发布2017年上半年度上海城市“摩行指数”。综合行驶里程、使用人次、平均保有量、减少碳排放、单次平均行驶里程、车辆健康度等十二个指标，杨浦区、宝山区、徐汇区、浦东新区、长宁区和普陀区等用户活跃度位居申城前六。夜间骑行中，大学路、徐家汇和田子坊则位列三甲。

人均骑行距离全国最短80%骑行距离在3公里内

根据“摩行指数”，今年上半年，80%的上海市民骑行距离在3公里以内，人均骑行距离1.8公里。据了解，在全国参与统计的城市中，上海是骑行距离最短的城市。对此，业内专家指出，这与上海地铁覆盖广、渗透高有密切关系。

不仅如此，从共享单车停放点位来看，越来越多的市民更倾向于选择“共享单车地铁”的方式出行。“摩行指数”指出，在地铁站点周边500米的区域范围内，共享单车的停放占全上海总停放点位的51%。早晚高峰期间，在许多地铁热门站点，如市光路地铁站、莲花路地铁站、九亭地铁站，共享单车的用车需求和停车量有大幅提升。

东方网记者此前在采访中也了解到，不少白领认为共享单车能让自己在工作日的早晨多睡上几分钟。记者为此做了粗略计算：若以骑车代替原本的步行方式前往地铁站，如果以步行速度为5公里/小时，骑行速度为15公里/小时为基准，平均每天早晨可以多出近10分钟的睡眠时间。

松江上班族最早出门高考日骑行量最高

从“摩行指数”中，东方网记者发现一些有趣现象。例如，早高峰出现最早的区域便是松江区，23%的用户集中在7:00-7:30之间出行。又比如，长宁区的女性共享单车用户占比最高为48%，金山区男性共享单车用户则有压倒性优势，高达74%。对此，专家分析称，这些数据或许与长宁区集中了较多互联网公司的客服中心，女性集中就业度较高，而金山区男性用户较多，则可能与该区以石化为中心的重工业产业格局有关。

此外，数据还指出了今年上半年中骑行最多和最少的一天。2月16日是大年初一，同时也是上半年度共享单车单日骑行量最少的一天；而在今年高考第二天的6月8日，则是过去半年中单日骑行量最高的一天，许多区域由于限行和禁鸣喇叭，因此不少市民都选择骑车出行。

夜骑哪里最活跃？大学路、徐家汇和田子坊位列前三

上海素有“不夜城”的美誉，指数也印证了这一点。根据数据显示，共享单车在申城夜间的使用度仍较高。其中，大学路、徐家汇和田子坊是夜间骑行比较集中的区域。在上述地点，夜生活可能持续到凌晨2点后。

不难想象这些“夜骑”画面：比邻复旦大学的大学路上，夜自习结束的学子们或相约夜宵、或一起唱K，或谈天说地；人来人往的徐家汇商圈，在送走最后一批顾客后，逐渐回归宁静，此时下班的办公人员则披星戴月赶回家中，希望赶得上与迟迟未入睡的家人们道一声晚安；田子坊作为继新天地之后最热门的聚会场所，集中了上海小资的年轻灵魂，欢聚后骑着共享单车穿越街区，欣赏着这座城市夜间独有的风景线。​​​​

来源：东方网