文汇网讯（通讯员张文豪 记者张晓鸣）最近，由我国自主设计建造的国际新型17.4万立方米LNG运输船“中能福石”号在沪建成。该船由沪东中华造船（集团）有限公司建造，是世界上首次采用可以根据液货舱蒸发量自动匹配油气混烧技术的双燃料电力推进大型LNG船，具备强劲推进能力和良好操控性，安全可靠度极高。该船投产后，将用于澳大利亚到中国的LNG航线运输，单次航程可为国内带来7.5万吨天然气，为千家万户送去源源不断的清洁能源。
LNG运输船被称为造船“皇冠上的明珠”，是世界公认的建造难度堪比航母的特殊船舶，全球仅少数国家能够建造。沪东中华是国内唯一建造大型LNG船的企业，“中能福石”是该公司建成的第11艘LNG船。
“中能福石”全长290米，船宽45.6米，设计吃水11.7米，采用法国GTT公司的薄膜型液货系统。该型船国产化率进一步提升，带动了国内近千家设备生产厂商的产业发展，加快了我国冶金、造船、机电和海洋制造等民族工业的国际化进程。
为保证液化天然气能够严格控制在零下163℃，LNG船液货舱由特殊的不膨胀、耐低温材料的殷瓦钢组成。殷瓦钢厚度仅为0.7毫米，大约两层鸡蛋壳厚。这种材料非常“娇气”，手指直接触摸或沾上汗液都会导致生锈，建造难度可想而知。这艘LNG船的内胆由3600片规则的和数万片不规则的殷瓦钢板焊接而成，全船殷瓦钢焊缝长度超过140公里，要求单舱单层氦气检测泄漏点少于10个，被形容为在“钢板上绣花”。
该船是沪东中华首次承建的电力推进系统LNG船，整个动力系统的安装与调试都是全新的课题。沪东中华一大批科技精英和能工巧匠夙兴夜寐奋力攻坚，以“零失误”高效完成了整个系统调试，获得船东极大称赞。
与常规LNG船相比，“中能福石”技术亮点纷呈。采用5台直列主发电机，是世界首次应用油气混烧技术，在各种工况、负荷下灵活搭配组合，运营适配性好，维护管理方便；采用新型双艉鳍线形，速度快，能耗低；采用双轴系推进，具备很强的续航能力。该型船还具备高可靠度的安全防火能力，既使在机舱失去电力供应的极端情况下仍能释放水雾喷淋系统进行消防灭火，极大提升了船舶安全性。
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