▲博卡拉国际机场俯瞰图。均中工国际供图

博卡拉是尼泊尔著名的旅游胜地，同时也是极限运动者和徒步登山者的天堂，蹦极、滑翔伞和空气动力伞都任君选择。每年有超过5万人在安娜普尔纳山脉海拔2000至4000米的区间进行徒步，近距离从不同角度欣赏壮丽的雪山盛景。

但尼泊尔只有一个国际机场——加德满都特里布万国际机场。国际旅客都需要到加德满都再转机或搭乘旅游大巴颠簸200公里、耗费七八个小时再到达博卡拉。

加之博卡拉现有的机场跑道只有1400米长、30米宽，只能起降支线小客机，而整个机场的吞吐量已经达到每年80万人次，所以亟需新建一座标准化国际机场。

尼泊尔民航局（CAAN）于1971年申请，获得了在博卡拉现有老机场东南3公里一处约175公顷的土地作为新机场的场址，并称之为“国家荣耀工程”。然而，由于缺乏建设资金，博卡拉一直盼了40多年才终于见到了希望。

据悉，博卡拉新机场项目于2014年进行招标，由中工国际以2.44亿美元中标，我国的进出口银行和商务部提供优惠和无息贷款。博卡拉新机场工程于2017年正式开工建设，目前已经完成整个项目的52%，机场跑道、停机坪的混凝土表面已经完工，航站楼也初见轮廓，正在进行后续配套设施的建设。

中尼双方领导人均高度重视

对于博卡拉新机场项目，中尼双方均高度重视。今年10月12日至13日，中国国家主席习近平对尼泊尔进行了为期两天的国事访问。在随后发表的中尼联合声明中，特别提到“双方将密切配合，推动博卡拉国际机场早日建成投入使用”。中国驻尼泊尔大使侯艳琪在接受采访时表示，该项目是中尼“一带一路”合作重点工程。

▲中国驻尼大使侯艳琪（右七）视察机场建设情况。

2016年3月，尼泊尔总理奥利对我国进行国事访问，其间就博卡拉新机场与中方达成了出资协议。总价15.4亿元人民币的合同金额，是中国对尼援助的最大项目。该项目将按照国际民航组织4D级标准建设，其中包含一条2500米长、45米宽的标准跑道，能够正常起降波音757系列等主流中型飞机。

2017年，奥利出席了博卡拉新机场的开工仪式，工程进行期间又2次视察现场。今年10月23日，虽然身体不适，奥利还专门在总理府通过视频连线的方式与项目方进行沟通交流。现场架设的摄像头将工程各个角度的画面实时传到总理办公室，奥利对工程进度非常满意，并表示非常期待新机场落成的一天。

11月19日，侯艳琪来到博卡拉机场的建设工地对项目进行检查督促。侯艳琪听取了企业关于项目总体进展情况的汇报。侯大使鼓励中方企业与尼方业主保持良好沟通，按照合同内容开展各项工作，高标准、高质量地推动项目建设，争取按期完工。

为当地创造了数百个就业岗位

博卡拉新机场建成后将是尼泊尔的第二个国际机场，也将作为加德满都特里布万国际机场的备降机场。新机场的建设将大幅提升尼泊尔机场建设管理水平和航空服务现代化水平，以及上下游产业的工艺标准与技术水平。

据悉，新机场的建设采取属地化采购的方式，但后来发现很多建筑材料无法达到机场建设的标准。于是，中方施工人员深入建材工厂进行技术指导，比如在当地砖厂手把手地教工人烧制空心砖，使其硬度和其他指标能够满足建设需要。

▲正在修建的机场大楼。

博卡拉新机场建设项目中，60%的工作人员为当地人，为尼泊尔创造了数百个就业岗位。项目部还为当地员工开展了项目管理、施工工艺、设备使用等多方面的培训，提升了当地人才的专业水平和管理水平。当地员工都为能够参与机场项目的建设感到骄傲和自豪。在航站楼的建设现场，记者看到进行焊接作业的都是中国工人，但每个中国工人都要带两三个当地徒弟，不止授之以鱼，还要授之以渔。

预计博卡拉新机场建成后，将有效拉动尼泊尔西北部航空业和旅游业的快速发展。作为国际机场，部分国际旅客可以在设计旅游线路时“不走回头路”，徒步登山者也可以免于在加德满都转机的烦恼。博卡拉作为一个以旅游业为主导的城市，新机场运营之后，有望在现有的旅客吞吐量基础上增加50%，极大地加强尼泊尔的对外联系，提振当地经济发展，造福民众。

除了继续运营尼泊尔国内航线之外，尼泊尔佛祖航空、中尼合资的喜马拉雅航空、中国国际航空公司和东方航空公司都有意向开通中国城市至博卡拉的国际航线，这将进一步加强中尼两国的友好关系，促进双边经贸合作。

作者：文汇报驻加德满都记者 宁林
编辑：孙华
责任编辑：陆益峰

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