▲放生桥位于青浦区朱家角镇，明万历年间（1573—1620）建，清嘉庆十七年（1812）重建，凝结了古代劳动人民的智慧结晶。放生桥全长70.8米，宽5.8米，结构精巧，形状美观，自古就有“长如带，形如虹”之誉，“井带长虹”为朱家角十景之一。作为上海地区最长、最大、最高的五孔联拱大桥，它被称为“沪上第一桥”。

桥于上海，不仅是让城市沟通更为便捷的建筑物，更是这座江南水乡城市中必不可少的温婉元素。

黄浦江上的桥，犹如一道道彩虹，把浦江两岸紧密连接在一起；苏州河上的桥，仿佛一根根珠链，承载着城市发展的记忆变迁；郊区古镇里的桥，更像是饱经风霜的老人，矗立在河边静静望着来往行人。

▲浙江路桥位于苏州河上，南接黄浦区浙江中路，北连静安区浙江北路，是我国目前仅存的几座鱼腹式简支梁钢桁架老桥之一。

▲浙江路桥最初建于清光绪六年（1880年），为上海工部局在苏州河上建造的步行木桥。光绪三十二年十月(1906年)，因原木桥已有毁损，工部局将旧桥拆除改建成鱼腹式简支梁钢桁架桥梁，可通行有轨电车。从侧面看，桥身像一条剔除了鱼肉的鱼骨架，这种结构兼顾受力和美观，非常经典。

▲新中国成立后，有关部门对浙江路桥进行多次修缮、加固和维护。2015年4月18日，浙江路桥正式封闭，移桥大修，桥身钢结构骨架被移到100米开外的场地“修旧如旧”。9个月后，桥归原位，又延长了50年使用寿命。

上海现有238处市级文物保护单位中，有5座桥名列其中，分别是位于静安区苏州河上的浙江路桥、松江区松江老城的大仓桥、青浦区朱家角镇放生桥、青浦区金泽镇普济桥和迎祥桥。

▲大仓桥为五孔石拱桥，位于松江区永丰街道中山西路仓桥弄南，始建于明初，最初为木桥，后改建为石桥。明代书画家董其昌赞其曰 “蓄风气，壮瞻视，莫此为伟”。

▲现存的大仓桥是明代天启年间重建的，原名永丰桥，后因桥南为松江府的漕运仓城而被称为“大仓桥”。

▲大仓桥全长50米，宽5米，高8米，有92级台阶，青石桥身、护栏，花岗石台阶。

这5座桥之所以入选上海市级文物保护单位，更多地是其所代表的重要历史意义。有着百余年历史的浙江路桥因其特殊结构被誉为“国宝级桥梁”，朱家角古镇放生桥因其最长、最大、最高被称为“沪上第一桥”，金泽镇迎祥桥历经700余年风雨，是典型的元代石桥……

▲普济桥位于青浦区金泽镇南首，始建于南宋，为单孔石拱桥。桥面坡度缓，拱跨大，具宋代桥梁特征，是上海最古老的拱形石桥。桥梁专家唐寰澄先生称：“论上海古桥之大，惟朱家角放生桥；论上海古桥之古，当推金泽普济桥。”

▲普济桥桥长26.7米，桥高5米，其拱圈砌置与著名的赵州桥相同，建桥石料则与松江方塔公园内的望仙桥相同，都是珍贵的紫石，雨后阳光照射下会发出晶莹光泽。

▲俯瞰迎祥桥，小桥、流水、人家，一派宁静祥和的江南水乡风景。

▲迎祥桥位于青浦区金泽南首，始建于元代，其选材独特，造型优美，近似现代的公路桥，应用的是“连续简支梁结构”造桥原理，这一技术比西方要早数百年历史。

▲迎祥桥为梁架式五孔石桥，全长34.25米，宽2.41米，桥柱用五块长青石并列组成石壁式（排柱式）桥墩，四墩构成五孔，设计独特。整座桥体纵向坡度和缓，横跨水面宛如长虹卧波。

▲因元代蒙古族以骑兵著称，经常要疾驰过桥，所以迎祥桥桥面铺砖桥阶不明显，也无桥栏，是典型的元代桥梁。

▲版面刊登于文汇报2019年8月27日第4版“镜头纪实”。

作者：刘栋
编辑：王柏玲
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