上海申铁严抓市域铁路工程安全、质量、进度、文明施工等工作，有序推进重大工程项目建设，力争打造精品工程。
近期，由上海申铁负责投资建设、隧道股份上海隧道承建的上海市域铁路嘉闵线6标马东动走线进入全面施工阶段，其中左线和右线端头井地下连续墙正在加紧建设中。
6标马东动走线项目位于嘉定区马陆镇澄浏中路与丰硕路交叉路口，是马东运用所与嘉闵线正线丰茂路站之间的连接线。项目内容包含明挖段和盾构段。其中，明挖段基坑开挖深度左线为4.3米至19.5米，右线为3.3米至20.5米，基坑宽度6.5米至15.4米。围护结构采用地下连续墙、钻孔灌注桩、SMW工法桩等多种围护形式进行施工，随着基坑开挖深度变化设置一至五道支撑，其中第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其余均为钢结构支撑。
6标施工现场存在地质环境复杂、土质种类多样和施工场地狭小等难题。针对这些不利因素，项目团队从严从实从细强化现场安全管理和质量管理。在施工过程中，通过优化泥浆配比和采用泥浆分离系统，提高泥浆质量和分离效率。通过不断优化施工场地布置和施工作业流程，进一步提高整体施工效率和安全质量。
6标项目共有地下连续墙146幅，自6月19日首幅地下连续墙顺利入槽以来，目前已完成地下连续墙施工24幅。
近期，由上海申铁负责投资建设、上海建工机施集团承建的上海市域铁路嘉闵线8标1#风井左线4号主体基坑顺利完成封底，项目将进入结构回筑施工阶段。
为确保施工质量，项目团队采用BIM技术进行前期试演，对第五道腰梁与侧墙浇筑的施工细节不断进行方案研究，最终采用在腰梁侧墙处预留浇筑孔和加振捣孔的方式进行节点联合质量控制。底板浇筑过程中，严格按照大体积混凝土施工要求进行质量控制。浇筑完成后，通过采用蓄水养护等措施，确保结构的耐久性和抗渗性。
嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。嘉闵线是上海市域铁路网络中，重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动上海西部经济的新引擎。
作者：张晓鸣
编辑：周辰
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