编者按：

招商局是中国最早的航运企业，创始于1873年（清同治十二年），至上海解放时已有近百年的历史。局本部设于上海，分支机构遍及全国，国外也有若干办事机构。

上海解放前夕，时任招商局总经理的胡时渊（1904～1994）胡响应中共坚守岗位、迎接解放的号召，决意留在上海，并进行了对招商局的护产工作，保存了招商局的部分运输船舶和物资，为全国解放后的运输畅通作出了贡献。上海解放初，胡时渊在继续担任招商局总经理期间曾协助策动香港招商局13艘海轮的起义。

本文节选自胡时渊于1980年代撰写的回忆文章，由民革上海市委提供。

▲建于1901年的上海外滩九号招商局旧址(现仍存于外滩)

1948年10月中旬，我因公赴香港出差。其时，招商局客运部经理俞大纲也在香港。11月22日，他来看我说：“我想介绍现任香港 《文汇报》常务董事兼总经理张樨琴同你见面，请你谈谈招商局的情况,你看如何？”我表示欢迎，并说:“请他们以新闻记者的身份来看我。来时请他用指头在我的房门上轻敲三下，作为暗号。”

11月24日下午2点钟，客人如约而至，我向他详细介绍了招商局各方面的情况，他听后问：“胡先生准备来香港住家么？”我说:“还没有定。”张说：“我劝你留在上海，不要走了。保护好招商局的财产，这就是起义，也就是你最好的前途。”我表示愿意接受他的劝告，留在上海为人民做些工作，他赞扬了我的积极态度。

然后，张樨琴又问我准备怎样做好护产工作。我说：“招商局的最大财产是船只，现有总吨位近五十万吨，其中海轮五十多艘，长江大轮十多艘，拖轮、铁驳一百多艘，各港埠内使用的小火轮五十多艘。按照国民党的疏散计划，准备陆续把这些船只撤往台湾，我们就应该千方百计把这些财产保存下来。”

我还着重谈了保护长江轮船的重要性，说：“海轮随时可以向国外买到，而江轮却买不到，必须由自己制造，造船比买船困难得多。此外，长江轮船对于解放后恢复国内客货运输有极大的用处。”张对此表示同意，并叮嘱我说：“那么，你就这样好好地干吧！”

临别时，张樨琴说：“我们今天的谈话，不得对外泄漏，以后也不必通信联系。你回到上海后，可以在清早和晚上收听解放区的电台广播，了解解放战争的进展情况和中国共产党的政策。”谈话至此结束，约谈了两小时。

后来，我经常收听解放区的广播。有一次，河南新乡中共人民电台午夜广播说：“中纺公司总经理顾毓瑔、招商局总经理胡时渊，你们要坚守岗位，迎接解放。”我听了，十分兴奋，更加强了我做好护产工作的决心。

编辑：周渊

图片：招商局资料图
责任编辑：钮怿

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