中午时分，记者乘坐的G7047次高铁缓缓驶入上海站。顺着人流涌向车站东南出口，这时地下通道内换乘地铁1号线的匝道口附近已被带着大包小包的旅客挤了个水泄不通，而在车站南广场的地下出租车上客点，两个候车方向上都排起了长队，好在亮着绿灯的空车源源不断地进入车库，从开始排队到上车，前后只等了约10分钟。
昨天，申城迎来长假中最后一波返程客流，不过，高峰时段相对比较“平静”。
高速公路流量同比增18%
根据路政部门提供的交通数据，昨天零时起到下午4时，全市高速公路网总流量为62.45万辆次，同比增加29.5%；高速公路省界道口总流量为24.83万辆次，同比增加36.3%；入沪和出沪的车流分别为15.04万辆次和9.79万辆次。城市快速路网总流量则为121.25万辆次，同比增加14.5%。整体而言，从10月1日零时到昨天下午5时，全市高速公路网的总流量为719.18万辆次，同比增加18.07%。
然而，这股大客流带给全市相关射线高速和快速路的冲击却相对有限。
从不同时段的交通流量图上可以看到，昨天上午10点前外环和各高速公路均为绿色畅通，下午2点后虽然部分路段出现拥堵，但整体影响不大。截至傍晚5点，仅G2市区方向外环立交至祁连山路、G50市区方向中春路至虹桥枢纽等少数高速路段出现黄色拥堵。而昨天下午南北高架和翔殷路隧道等部分快速路段也出现黄色拥堵，但由于没有通勤客流，因此，快速路网的整体通畅情况好于平时工作日的晚高峰。
路政局工作人员表示，一方面，返程高峰其实从5日下午就开始出现，而且此前几天的返程客流强度较大，对最后一天起到了一定的分流作用；另一方面，随着市民“错峰出行”意识的增强，昨天客流高峰抵沪时间提前到了午饭前。
“交通总流量虽然增加了，但高峰持续时间也长了，平均下来单位时间内的交通压力反而有所缓解，使得整体交通状况保持良好。”该工作人员说。
铁路旅客发送量创新高
记者还从上海铁路局获悉，昨天，沪、苏、浙、皖铁路短途客流居高不下，全天共发送旅客约180万人次。据统计，过去10天，上海铁路局共安全发送旅客超过1758万人次，同比增长10%，约占同期全国铁路旅客发送总量的20%，并在10月1日以235.5万人次创下单日旅客发送量的新纪录。
相关工作人员表示，铁路部门昨天增开了123列临客，高峰时段整个长三角差不多每5分钟就要发出一列动车组列车。
记者昨天中午通过12306网站查询了沪宁、沪杭、杭甬、宁杭、合宁、合蚌等高铁线路的余票情况，除个别车次外，各方向均有余票，虽然无法实现“说走就走”，但基本可以实现“当天走”的出行需求。
文汇报记者 叶松亭
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